車銑復合機床通過對數控龍門加工中心、龍門導軌磨、龍門組合機床的基礎部件進行深入研究，本項目提出開發(fā)底座、工作臺、橫梁、滑鞍、主軸箱、立柱六大基礎件模塊，
車銑復合機床對六大模塊進行創(chuàng)新性設計，使其具有統(tǒng)一的嵌入式精密接口并能相互聯接，實現數控機床復合機床的系列化、多樣性開發(fā)。各模塊的結構優(yōu)化設計要點如下：
（1）底座采用箱型結構及堅實的壁厚與筋板結合一體成型之排屑槽強化大型門寬機床底座之剛性及動態(tài)精度，底座與立柱聯接具有統(tǒng)一的嵌入式精密接口。
（2）工作臺采用封閉型雙層甲板結構設計，底部搭配間距之高剛性滾柱滑塊 及RG導軌，使滑塊在工作臺的長度覆蓋率達25%，具有高剛性、高穩(wěn)定性、高順暢性及低摩擦系數之優(yōu)點，能承載超高荷重之工作物（平均載重18000kg/㎡），工作臺與床身聯接具有統(tǒng)一的嵌入式精密接口。
（3）橫梁采用箱式及階梯式的結構設計，保證其具有優(yōu)秀的抗彎曲慣性矩，確保機床在Y軸及Z軸靜態(tài)剛性及動態(tài)精度表現。相較于傳統(tǒng)的中空結構橫梁，強度重量比約提升25%以上，橫梁與立柱聯接具有統(tǒng)一的嵌入式精密接口。
（4）滑鞍采用*的階梯式支撐設計，下導軌三個滑塊，車銑復合機床上導軌三個滑塊采用RG系列滾柱滑塊，使滑塊在導軌長度上的覆蓋率達0~70%，確保高穩(wěn)定性；滑鞍與橫梁、滑鞍與立柱、滑鞍與主軸箱聯接具有統(tǒng)一的嵌入式精密接口。
（5）立柱采用箱型結構設計取代常規(guī)的中空立柱，立柱與橫梁、底座的結合面的垂直度、平面度，均以人工鏟化校正，增加整體結構的剛性；立柱與底座、立柱與橫梁聯接具有統(tǒng)一的精密接口，立柱與臥式配置的滑鞍具有統(tǒng)一的嵌入式精密接口。
（6）車銑復合機床主軸箱采用截面系數的矩形設計1:1:1.5，可確保Z軸在大行程運動時的加工剛性；主軸箱內部以中間隔層搭配圓弧肋骨強化結構，可以在快速進給及重切削情況下有的動剛性及穩(wěn)定性；主軸箱與滑鞍聯接具有統(tǒng)一的嵌入式精密接口。
